FERMI! SONO RIUSCITO A CAPIRE COSA DICEVA! Devo trovare lavoro come interprete: "La mafia è merda, ma esiste - come anche la chiesa o la religione - trovando fondamento sulle paure della gente. Quando smetteremo di dar peso a queste paure, allora la mafia perderà la sua forza e il suo potere sulla popolazione".
- Gatto Nero
"E nel 2018, dopo quattro anni di inconcludente egemonia di Beppe Grillo, finalmente il voto dell'elettore di destra si spostò verso il leader carismatico che aveva sempre sognato: il Gabibbo." (Da: Cronache dell'Italia Futura Ed. ImproPress 2016)
ma potrebbe anche aiutarci ad accettare meglio il nostro, se&quando arriverà, c'est la vie
- moltogatto
L'impatto è tanto più forte quanto più sono stati attivi e vitali: i miei sino a due anni fa erano due treni. Oggi, mio padre a 85 anni è ancora una macchina da guerra vera, mia madre rallentata, cade, etc.
- gianandrea
E i racconti, sempre gli stessi ma sempre più confusi.
- LilaLaMarea
from Android
Si, anche se abitando in un'altra città non è semplicissimo. Per fortuna mia sorella abita a 200 mt da loro.
- gianandrea
Poi, per fortuna, abitano in una piccola città. Penso se abitassero a Milano o, peggio, a Roma...
- gianandrea
Vederli così e non poter fare nulla. Sì li aiuto, ma so che non torneranno mai ad essere quelli di una volta. Fa male!
- pallinapinco
from FFHound!
è, forse, il primo impatto vero con il tempo che passa.
- gianandrea
Non dai quanto ti capisco. A vedere mio padre che diventa anziano comincio ad apprezzare il fatto che mia madre sia morta giovane. :-/
- Calexandrìs
from FFHound!
@calexis, che cosa brutta che hai detto. Non credo ci sia alcunché che possa farmi apprezzare il fatto che mio padre sia morto tanti anni fa. :-(
- tekNico
@tekNiko: io non credo sia un sentimento, il mio, condivisibile. Però è il mio. Mi dispiace provarlo, ma la pena per mio padre che ho visto in condizioni orrende è più forte di molte cose.
- Calexandrìs
from FFHound!
è che su Twitter ci sono analfabeti, mignotte, battutisti e spam. Quindi, non so se ho ancora motivo di restare qui su Friendfeed. Voi che fate, restate o 'annate?
il limite di twitter è l'interazione in 140 caratteri. ma perché è un'altra cosa rispetto a facebook o a frenfi. se stabilisci che non ti interessa un social network in cui discutere di qualunque cosa e cialtroneggiare, allora abbandona frenfi. twitter è "sì, seguo una dieta equilibrata", frenfi è quando torni a casa e ti magni due teglie di lasagne.
- chamberlain
C'è anche pieno di gente che dà pareri non richiesti. Io resto.
- zuck
io rimango qui perché ci si odia tutti dimostrandoci simpatia. I like it.
- SAPO!!
+1 Miti e Facceibukkini è di molto migliorato. Ora sembra a volte meglio a volte molto meglio di Frenfi. Unico difetto, ha ragione SAPO!!, su FB è impossibile odiare, come si odia simpaticamente su Frenfi è un UNICUM. :)
- MarcoScud
Twitter è il mare magnum indistinto della folla che può scrivere solo pensieri di 140 caratteri. Divertente ma pco sugo. Qui aleggia la follia, non c'è paragone.
- Ubikindred
Twitter non riesco a seguirlo. Mi perdo dopo cinque minuti.
- Raflesia
Frenfi è il "Das Narrenschiff". La "Nave dei Folli". Twitter è molto migliorato ma è fatto per gente che parla, non ascolta e non è interessata ad ascoltare. Su Frenfi almeno trovi quelli che ascoltano e capiscono quello che vogliono loro.
- MarcoScud
Io le risate che mi faccio qui, da nessun'altra parte in rete. Trovatemi un social dove leggere roba tipo Oddobi e la merda due volte a settimana e mi ci iscrivo al volo.
- Leonaltro
Se tu sai dove sono gli altri e gli altri non sanno dove sei tu, sprecheresti un tale vantaggio tattico? Sun-Tzu non v'ha insegnato gnente
- Ubikindred
Ma perché volete andarvene? Che oggi su Twitter c'era una guerra di Religione tra i "Torniamo tutti su FB" e quelli che "Ma perché non andate a prendervelo in C. su FB?".
- MarcoScud
Buongiorno, il mio unico pensiero su Sanremo: svegliarsi in un'Italia che ha votato Emma, ti fa capire che per quanti sforzi tu faccia, non c'è un cazzo di futuro per un popolo così di merda. Punk's not dead, anyway.
So già che no, che non sono un tuo tifoso, che ho riso per Gresko, che penso dobbiate ritirare il numero di maglia di Guido Rossi e che sono l'ultimo a poterti chiedere qualcosa, ma Massimo, ti prego, ti prego, ti prego: accontentali.
sapo, sportivissimo, voglio il calcio sciampagn a milano, pensa quanto so' sportivo..
- E passala, Spad!
con lui si vince un cazzo ma ci si diverte un casino
- Cienfuegos
se devo essere sincero volevo solo capire di che squadra era Spad solo perché ho la stessa idea. Poi magari è tifoso del Napoli e io no. Tutto lì.
- Louie
louie, leggi la descrizione del mio feed.. ghgh
- E passala, Spad!
Se per Dio intendi Del Piero direi che hai ragione.
- Louie
from FFHound!
peccato che oggi asfalteranno il bologna anche con ranieri, altrimenti massimo lo prendeva..
- E passala, Spad!
cazzo si, io pagherei per vedere l'allenatore più piangina e perdente del mondo nella squadra più piangina e perdente d'italia, è un match made in heaven. E soprattutto tempo un paio d'anni la pianterebbero con quella storia che non sono mai stati in b.
- Raibaz
@Raibaz: secondo me ci va Mazzarri all'Inter
- Louie
from FFHound!
@E passala, Spad!: cos'è che dovrebbero fare?
- Louie
from FFHound!
voglio per domani una gazza dal titolo: "Soluzione boema"..
- E passala, Spad!
@E passala, Spad!: così su due piedi arriva Figo.
- Louie
from FFHound!
insisto: per come sono presi, vincere un cazzo per vincere un cazzo, almeno si divertirebbero (@Spad chiedi a Micia che sa)
- Cienfuegos
@Louie, mazzarri in effetti è sulla buona strada per diventare come il boemo...non vince mai un cazzo ed è sempre colpa degli arbitri del terreno delle cavallette del calendario della bambina che ha vomitato della lega di berlusconi
- Raibaz
from YouFeed
@Raibaz: non sai quanto condivido il tuo parere.
- Louie
from FFHound!
ci farei un comunicato stampa per il tatuaggio geek dell'anno...ci fu anche il contest!! "io c'ero!" :D ....mandalo a 9gag.com sennò lo faccio io. ....cmq @Zeta ha ragione...se avessi avuto davvero le palle ti saresti tagliata un orecchio! XD
- Fab.io
ahahhahah fabio manda pure te, che adesso sono un po impicciata =)
- Faye Valentina
Non ne ho il coraggio e ogni volta che decido di farlo, penso sempre a quando avrò 60\70\80 con questi tatuaggi tutti grinziti...naaa naaa mi passa la voglia..A meno che non spariscano dopo un certo periodo...allora lo farei. Una bella margherita sulla spalla sinistra.
- Martamara
Mha... certo bello. La cosa che non mi ha mai convinto però è che i 20/30/40 durano appunto 20/30/40 anni. Poi arrivano i 50/60/70 anni ed ho visto che i "supporti" cambiano forma ...
- Yeridiani
una volta ho letto, sul web, una frase, non so di chi, e da allora, per i miei tatuaggi, mi son sempre basata su questo dogma intelligentissimo: "bella la farfallina sul seno, quando hai 20anni. ma a 60 diventa un condor!". ecco, fatevi tutti i tatuaggi che volete, dico io, ma che siano in posti che a 60anni potete, se volete, coprire... io ne ho, ancora, 3, nel polso, nella caviglia e nel collo, e altri 4 sono in cantiere... fateli vicini alle ossa, e no problema, con i "supporti"...
- Lulù uìsemuà
lulu infatti, con qualche accorgimento si risolve la questione. e inoltre aggiungerei.... ma a 70 anni... chi è che vi deve vedere spogliati?
- Faye Valentina
Mha... io ho fatto un mucchio di cazzate nella vita quindi non dovrei commentare negativamente i curiosi "vizii" dei pupi di adesso. Ma osservo in giro ed è dura non accorgersi che alcuni miei coetanei "unsaccoalternativi" degli anni 70 non sono diventati degli anziani signori tatuati con orecchino e codino dietro la pelata, ma dei ridicoli anziani tatuati, con orecchino e codino. (che...
more...
- Yeridiani
io però un bel <body></body> sulla schiena...
- Alessiobblà
Sarà.. ma sono sempre più convinto che se calciatori e attori decidessero di tagliarsi i mignoli perchè con quattro dita uno è un sacco fico.. indovina un po' che succederebbe??
- Yeridiani
maaaaa sei venuta a nettuno e non me l'hai detto?? te possino!
- alesstar
@Yeridiani ma no io infatti non lo faccio mica per quello, anzi tutt'altro :D
- Alessiobblà
a Faye... a settant'anni, se sarò sposata ancora, spero che il mio uomo ancora mia ami e quindi mi veda nuda... per quel che riguarda il resto del mondo, a settant'anni andrò cmq al mare, nonostante l'eventuale pelle rappata, ma la pelle rappata sotto il bikini è un conto, la pelle rappata sotto il bikini con su stampati un rappatissimo teschio, una ormai vecchia trilly, una rosa rossa che ormai da quanti petali ha sembra un crisantemo, e robe del gerere, sono decisamente un'altro conto.... :-)
- Lulù uìsemuà
cmq, se qualcuno se lo chiedesse, no, quelli di cui sopra non sono i miei tatuaggi...
- Lulù uìsemuà
lulù si tranqui, era ironico ;) @spora ;)
- Faye Valentina
Mha.. quello che mi mette un po' di ansia rispetto a una modifica "per sempre" è che ho (per fortuna) ripensato decine di volte a faccende di cui ero assolutamente sicuro.. e per di più comincio a vedere in giro ridicoli vecchietti con ancor più ridicoli tatuaggi.. E siccome la vecchiaia è ormai una roba lunga il 40% di tutta la vita a me di sentirmi ridicolo per decine di anni non mi convince..
- Yeridiani
È italiese, il gemello inverso dell'inglesano. In italiano quella cosa lì significa che hanno avuto in premio, dopo un'impresa, il tempo. Chissà qual era l'impresa.
- Matteo Bordone
Sig. N: no, per la minchia, Adinolfi no. Dimmi cosa devo dire per farti cambiare idea: sono disposto a dire qualsiasi cosa. Anche GIAO. O che Bordone ha ragione sul ritorno del vinile.
- Gianluca Neri
Va be', fai la burletta (spaventapasseri da diciassettene), ma «vincendo il tempo» è una roba da Luca, su.
- Matteo Bordone
Già scritto, ma lo ripeto: vista la musica di merda che radiodeejay manda in onda ininterrottamente da trent'anni, sputtanarsi ulteriormente rasenterebbe l'epico.
- Ubikindred
Vorrei aver il tempo di approfondire cosa significa "senza sputtanarsi mai" ma questo pallet di cocaina non si tirerà mica da sola
- Lo zio Giorgio
Però effettivamente devastare il livello medio di un paese è una cosa figa (dal punto di vista di Fantomas)
- Lo zio Giorgio
@Andrea: what's italian for music control?! Io a Linus ci voglio male per un sacco di questioni musicali
- osservatoriesterni
@osservatoriesterni http://www.nielsenmusiccontrol.com/ è un metodo -drogatissimo- per mandare in onda musica che piace e che quindi non distoglie l'ascoltatore, lo rassicura e non gli fa cambiare canale in vista dello spot. il music control viene usato da grandi network, radio regionali e piccole radio locali. entrare nel music control vuol dire avere airplay nazionale sicuro. il music...
more...
- Andrea Lodi aka Pelodia
l'avevo scritto prima, ma si è perso: io penso ad area protetta e rido, ah come rido...
- Luca
@Andrea: thanks. Ma non assolve Linus per le purcarie perpetrate negl'anni ;-)
- osservatoriesterni
Andrea, il punto è che in Italia radiodeejay era ilnmusic control prima del music control, non so se mi spiego. Anyway, seriamente parlando, ci sono state anche cose decenti nella sua storia, rimane però il fatto che se la situazione musicale italiana è quella che è, loro hanno delle colpe. E grossine.
- Ubikindred
La musica italiana più interessante su Deejay non passa per dire. La cosa più underground o alternativa (per quanto queste due parole possano avere un qualche significato serio) che passa saranno i Verdena. Sempre che abbiano mai passato i Verdena....per dire..
- osservatoriesterni
lo scopo di una radio mainstream non e' di proporre fottuta musica alternativa (grazie a dio). Per quello ci sono le bocciofile indie. lo scopo di una radio mainstream e' fornire un intrattenimento decente
- Lo zio Giorgio
definisci intrattenimento decente (posto che certe cose mi piacciono pure)
- Luca
LaPina + Diego + Platinette. Le grassissime risate.
- Luciano
Guarda, quella pina mi fa proprio andare giu' di testa
- Lo zio Giorgio
comunque l'unico motivo per cui non gli ho ancora fatto un attentato e' che per lo meno non passano quello stramaledetto indimerda del cazzo
- Lo zio Giorgio
a colaciiiooooone osp forse era altra radio
- Katiavis
Deejay può anche piacere, se uno ha quindici anni.
- Just Frank
non so, a me che ho 40 anni non piace molto. A 15 anni mi avrebbe fatto incazzare come un mostro
- Lo zio Giorgio
a me sembra tutto tranne che per 15enni. E' 105 la radio col target bimbiminkia.
- Luciano
Mah. Io a 15 anni ascoltavo Albertino. A 16 un amico con una corposa collezione di cd mi aiutò ad ampliare i miei orizzonti. Lo sto ancora ringraziando per questo.
- Just Frank
però a me tuttoesaurito alle sette mi sveglia e mi diverte ma vieni ma vai dglielo marco diglielo
- Katiavis
la democrazia è quella cosa per cui se un imbecille dice una cazzata e tu gli dici che è una cazzata, poi quella cazzata diventa, come per magia, un'opinione
AreaC a Milano: per quanto mi riguarda è giusta e necessaria, l'ingresso nel mondo moderno, di un modo di pensare diverso e indispensabile. Non a caso l'opposizione maggiore viene dalla Lega.
Esempi immediati di riorganizzazione. La scuola privata "Madre Cabrini", qui di fronte casa mia, siccome siamo dentro la zonaC, ma a poche centinaia di metri dalla circonvalla che segna il limite, ha messo a disposizione un servizio per cui la suora aspetta i ragazzi dalle 8.05 alle 8.20 sui viali, e poi li porta a scuola a piedi. La macchina dei genitori così resta fuori.
- palmasco
Sorvolerei sull'umorismo involontario della suora che aspetta i bambini sui viali :)
- palmasco
io davvero non ci arrivo: a roma le zone ztl dei vari centri storici esistono da almeno 10 anni, a pagamento anche per i residenti e i negozianti, e nessuno è ancora morto per questo. bah.
- l'impedita
impedita, è come quando cambia l'home page di facebook, sembra che il mondo stia per finire, poi si abituano
- Peggy Guggenheim
È davvero uno scontro di mentalità, oltre che politico. Milano è sicuramente una delle città dove la macchina è più inutile: è piccola, molto ben servita, a forma circolare, per cui in un'oretta a piedi, al massimo, si raggiungono gli estremi più lontani tra loro. Necessità della macchina veramente vicina allo zero. Per questo dico che è un conflitto del pensiero, come nota anche Peggy qui sopra.
- palmasco
(no, vabbè, la diretta in tempo reale dal Corriere, per vedere come reagisce la città alla sconvolgente rivoluzione delle telecame - LE TELECAMERE, SSIORI E SSIORE!!! - e dei varchi elettronici, è fantastica. Io fossi in un milanese mi offenderei)
- l'impedita
Al contrario. Bisognerebbe essere nei bar stamattina, avere ascoltato il mugugno tipico milanese, quindi anche ironico e asciutto, per rendersi conto di quanto sia necessario illustrare l'iniziativa.
- palmasco
Una ventina d'anni fa, la chiusura totale del centro storico a Milano era riuscita perfettamente. La gente s'era organizzata, si viveva tutti meglio, le proteste erano sparite. Poi nel 1993 fu eletto il primo sindaco leghista, Formentini, che in una sola settimana smantellò quel faticoso riadattamento, riaprendo il centro alla circolazione dei mezzi privati. Ora che ce li siamo levati dai coglioni, si prova a ricominciare.
- palmasco
La suora incaricata di aspettare i bambini sul viale, oggi, sottozero, d'ora in poi sarà chiamata La Pinguina.
- sapu
Ok la zona C, ma per come è fatta la regolamentazione adesso crea un sacco di problemi a chi a Milano ci deve andare coi veicoli e non può farne a meno. Mi spiegate come faccio se devo consegnare 1200 chili di materiale in metallo in zona San Babila e non posso usare i camion aziendali perchè sono diesel Euro 3, non posso entrare in città tra le 7 e le 18, non posso entrare in zona C e per chiedere i permessi necessari devo mettere in conto una giornata in cui andare di persona in questura.
- Sig. N
Daccordissimo Palms. Noi stiamo valutando l'ipotesi di eliminarla proprio l'auto. Nella speranza che il servizio GuidaMi venga potenziato come dicono
- Vincio [ closed ]
Sig. N: paghi cinque euro di ticket giornaliero. il biglietto giornaliero del metrò ne costa quattro e mezzo. non mi sembra una cosa che ti manda in rovina.
- la Zoe
sig. N: fai come fanno i trasportatori in tutte le città evolute d'europa (non ci metto roma, peccarità, ma anche a roma...). Vai in questura, paghi il ticket, o ti compri il camioncino euro 5.
- l'impedita
@Z: Quello per l'area C per le auto. Per i mezzi pesanti restano il problema del chiedere fisicamente i permessi per l'accesso e dell'accesso limitato a orari non lavorativi.
- Sig. N
Mi devo informare se esiste la possibilità di pagare via RID bi (o tri) mestrale gli eventuali ingressi, con un'abbonamento come nella vecchia ZTL (ora non la pagavo più per via delle macchine più moderne ed EURO 4 minimo). Beh oggi ho un lavoro vero da fare. :)
- MarcoScud
@L'impedita: Eccerto, il camioncino euro 5 (che poi, camioncino, parliamo di un telonato da 9 metri), e l'anno prossimo lo rottamo per l'euro 6: un camion ha una vita commerciale di 20 anni, un'azienda non può cambiarlo ogni due anni perchè tre giorni l'anno deve consegnare in città. Pure i trasportatori di professione ci stanno rifiutando dei trasporti in centro cittadino. E pure qui...
more...
- Sig. N
battute a parte: capisco il disagio, ma con una giornata risplvete un problema e vi mettete in regola. è una palla, ma si può fare
- l'impedita
un atelier di moda con 1200 chili di metallo, chiamate le fescionblò, presto
- svinhufvud
BORCHIE!! su rieduchescional channel!
- l'impedita
Sig. N il sito dice che si può procedere con la registrazione online dei veicoli di servizio e poi con la procedura di addebito automatico su RID. Non mi pare parecchio difficile (odio, una romana che difende il comune di Milano, è proprio vero che il mondo sta per finire...)
- Hermione
hermione, due romane che difendono il comune di milano. io pure.
- l'impedita
(comunque vedo che la normativa è cambiata da fine 2010, mo' ristudio. L'ultimo trasporto grosso l'ho fatto a maggio)
- Sig. N
ora ci dici quale materiale hai trasportato: URANIO? AVGENTO? MIVVA?
- l'impedita
P/E 2012 le armature sono obsolete, tranquillo
- svinhufvud
@Impedita: AISI304 a specchio (stand e accessoristica), Ottone cromato (specchiere), ottone dorato (tavoli), AISI 316 (reggitenda autoportanti). No, non vi dico a chi lo devo consegnare.
- Sig. N
pensavo dovessi consegnare oggi per la fashion week; studia, studia, che si fa presto a dire "la regolamentazione adesso crea un sacco di problemi a chi a Milano ci deve andare coi veicoli e non può farne a meno"
- Peggy Guggenheim
Continuo a non trovare dove si fa l'autorizzazione telematica, eh. Venerdì ci hanno detto di andare in questura, per cui tendo a continuare a essere scettico.
- Sig. N
Se non erro, per EuroX, paghi il ticket (salato) ed entri.
- Vincio [ closed ]
No, ma infatti, con tutto il rispetto, la critica si fa DOPO avere studiato, non prima.
- carcarlo
Vincio: Confermo, da delibera ottobre 2010 ci sono ancora i vincoli di orario (diversi, adesso per gli euro 3 c'è anche una finestra intermedia)
- Sig. N
Troppo caro il ticket per i trasportatori? Compratevi un camioncino eco o alzate le tariffe.
- Vincio [ closed ]
(c'è scritto "accedi al servizio", non mi pareva proprio difficilissimissimo)
- Hermione
@Hermione: ok, quello l'avevo visto pure io, ma allora non ci siamo capiti. Il problema non è solo l'area C. E' che per entrare coi mezzi pesanti dopo le 7 e prima delle 19 ti serve l'autorizzazione della questura, e quella va fatta dal vivo.
- Sig. N
scusa il thread parla di AreaC, se il tuo problema non è l'areaC cosa ci fai qui?
- Hermione
Sig. N, non per ripetersi:funziona così in tutto il mondo e in tutte le città che hanno adottato le ztl. Perdindirindina.
- l'impedita
(non era polemico eh, si fa per capire)
- Hermione
no, che a 'sto punto vorrei capire perché per anni noi terroni-romani siamo stati additati come trogloditi irrispettosi delle regole, poi mettono le stesse 4 stupide regolette nel mondo della civiltà e scoppia la rivoluzione. Pagate 'sto cazzo di ticket oppure tenetevi lo smog.
- l'impedita
no il suo problema mi sa che non è il ticket, ma che i trasportatori hanno il camion euro3 che è proprio di vietato ingresso al momento. così mi pare di capire, almeno.
- Hermione
eh, signoramia, io pure c'ho la motorella a 2 tempi e non sempre ci posso andare in centro. O la ricompro, o m'attacco.
- l'impedita
@Hermione: spiegavo che l'area C è solo UNO dei problemi. Sono favorevole al provvedimento, sia chiaro, ma adesso bisognerebbe fare in modo che la regolamentazione per il transito merci sia resa meno schizofrenica, e magari sia un po' più semplice fare i necessari permessi. Visto che il mondo viaggia su camion euro 2/3 si fa presto a dire "cambiatelo" (eccerto, tutti hanno 150 mila euro da spendere così). La soluzione più facile è che da oggi noi a Milano venderemo franco nostro magazzino.
- Sig. N
Sig. N si creeranno nuovi posti di lavoro! nuovo spazio per trasportatori che vogliano investire in euro4 in su. :) Voglio dire, i miglioramenti a costo zero non sono MAI esistiti.
- Hermione
@Impedita: Come faccio a spiegarti che a me basterebbe anche poter chiedere le deroghe agli orari ONLINE invece che portando il mio pesante culo in questura a milano, evitando la discussione con uno stronzo di vigile a cui devo spiegare che no, non posso consegnare alle 6 e mezza del mattino perché non esiste spazio deposito e l'area non è accessibile prima delle 9.
- Sig. N
hermione, i miglioramenti a costo zero esistono: sono quelli sulle spalle degli altri, i migliori.
- l'impedita
@Hermione: sìsì, questo in un mondo migliore. Adesso lo spiego al nostro camionaro che ha un mezzo praticamente nuovo, ancora da finire di pagare. (e tra l'altro, non pensate che quegli investimenti non li pagherete indirettamente, eh)
- Sig. N
l'area non è accessibile prima delle 9 perchè non c'è nessuno che apra, suppongo. E' possibile accordarsi con il committente perchè mandi qualcuno ad aprire per consentire lo scarico?
- carcarlo
sigN, su questa cosa ti appoggio in pieno, ma al di là delle battute mi chiedo se davvero sia impossibile fare la procedura on line. mi pare folle e una perdita di tempo per tutti, per i trasportatori, per i cittadini privati e per la questura. Non voglio credere che mettano su tutto questo baraccone e poi pretendano di svolgere le pratiche di persona, come 30 anni fa. Se è così,...
more...
- l'impedita
@ l'impedita: stavo parlando dell'area di scarico, non dell'area C
- carcarlo
scusa, ho cancellato invece di cliccare su modifica
- l'impedita
Sig. N io non so come nasca la regola. So però che non mi sono mai piaciute esageratamente le deroghe. a forza di deroghe finisce che l'eccezione diventa la regola. E ripeto, non parlo del tuo caso specifico visto che appunto vivo in un'altra città. Pagheremo noi gli investimenti per l'areaC? è una vita che pago. Pagassero tutti me ne farei una ragione più facilmente... Sai, c'è chi per la speranza di un ambiente sostenibile è disposto anche a fare sacrifici.
- Hermione
Esempio 2. Stamattina viene il pittore, che deve rimbiancare la stanza dei ragazzi. Mi aveva chiesto di lasciare il furgone in cortile almeno per scaricare. Permesso ottenuto. Ma al blocco dei vigili, a qualche centinaio di metri da qui, ha preferito mollare il furgone in Medaglie d'oro e fare il trasporto del suo materiale a mano. Ora: mi pare una follia, un conto economico sbagliato,...
more...
- palmasco
Per non dire che molti devono aver fatto come lui, visto che il corso qui sotto è silenzioso che pare domenica, finalmente.
- palmasco
Ciao a tutti, questa discussione ci incuriosisce molto e l'abbiamo condivisa sul nostro profilo di Facebook. Ecco il post che abbiamo scritto noi a riguardo http://www.avoicomunicare.it/blogpos...
- AVoiComunicare
Ciao grande Antonio. Vedo che abbiamo moltissimi punti di contatto :)
- palmasco
Tornando a casa mi sono accorto di un volantino firmato PDL, su tutti i parabrezza parcheggiati, che invita a firmare per un referundum contro "l'areaC di Pisapia". Nel rispetto del diritto al dissenso, disprezzo massimo per il PDL, non è questa la causa da mettere in politica, secondo me. Speriamo che se ne accorga la maggioranza di noi, di quanto è abbietto il PDL.
- palmasco
palmasco perché sprechi fiato? Pensi che un qualsiasi uTonto (ancora) PDL ti legga?
- MarcoScud
@Palmy scusa ma non vengo più da queste parti! Ho letto cosa ne pensi e sono d'accordo. Io poi che venendo dal sud usavo l'auto anche per fare 300 metri e oggi devo pianificare qualsiasi spostamento, so bene cosa significhi usare i mezzi pubblici. A prescindere che ci lavori o meno :)
- Antonio Patti LdF
Non ho tempo di leggere i commenti... ma sul tuo post posso dire che ho una certezza assoluta come mai è accaduto in vita mia: valeva assolutamente la pena di perdere giovinezza e bellezza per assaporare la condizione di completezza e controllo che ho in questi ultimi anni.. Auguri ...
- Yeridiani
Nessuna impresa che dipenda, per il suo successo, dal pagare i suoi lavoratori meno di quanto serva loro per vivere ha diritto di sopravvivere in questo Paese - http://dottoressadania.tumblr.com/post...
I commenti dei rappresentanti delle associazioni consumatori sono deliranti, molto peggio del fail di Trenitalia.
- Marco Beccaria
(che poi: i problemi di Trenitalia sono altri, tipo la pulizia dei cessi sui regionali, o che non puoi acquistare un abbonamento di fascia superiore e poi viaggiare su un treno inferiore, o che non puoi acquistare online gli abbonamenti, mica la differenziazione delle tariffe sul Freccia Rossa, dai)
- Marco Beccaria
Però il fatto che il biglietto di fascia minore non consenta l'accesso a un servizio non gratuito, ma che verrebbe comunque pagato, mi pare che sia un fail anche dal punto di vista meramente commerciale.
- Bisax
non lo vedo come un fail, il vagone è sempre piccolo e quelle volte che l'ho usato era sempre un casino, quindi se spendo di piàù avrò un vagone meno incasinato.
- wolly
Per me la rinuncia a potenziali clienti paganti è un fail, poi sulla qualità del servizio in sé si potrebbero fare tanti altri discorsi.
- Bisax
Sottolineerei due punti: le porte chiuse e la frase "disturbano la nostra clientela" . Mi sembrano atteggiamenti molto poco marketing e molto razzisti.
- gianandrea
from FFHound!
sulle porte chiuse tra una classe e l'altra non ci vedo niente di scandaloso, anche se lo trovo ridicolo. mentre l'accesso esclusivo alla carrozza bar è una cosa folle, al massimo dai a chi paga di più un servizio alla poltrona, e metti la carrozza bar in mezzo, oppure fai due carrozze bar di cui una premium + ristorante
- marco frattola (sbarrax)
(a margine: se uno sbaglia a entrare o prende il treno a volo che fa? Resta in piedi nei corridoi delle altre classi? deve bussare sperando che il capotreno dell'altro settore gli apra la porta?)
- Hoshimem
@marco frattola (sbarrax): devo dire che il concetto della porta sbarrata sullo stesso treno mi disturba molto. Lo trovo demenziale perchè significa che non sei in grado di controllare i viaggiatori e crei un apartheid di costo.
- gianandrea
from FFHound!
"apartheid di costo" è esattamente quello che vogliono i clienti della classe più alta.
- Smeerch
@Smeerch: può essere ma credo e spero che gli si ritorca contro con fragore.
- gianandrea
from FFHound!
se non fosse il monopolista di fatto di una infrastruttura pagata da tutti non ci sarebbe niente di male. Però la gente non può scegliere tra 4 differenti compagnie che offrono differenti tariffe e servizi quindi x me mega-fail
- S.B.
from BuddyFeed
Senza considerare che la crisi spinge sempre più aziende a far viaggiare in seconda classe o in quella meno costosa. Forse i GEGNI del marketing di Fs non se ne sono accorti.
- gianandrea
from FFHound!
gianandrea sì condivido è un piccolo apartheid e dimostrazione di incapacità nel gestire una situazione
- marco frattola (sbarrax)
@gianandrea secondo me se ne sono accorti benissimo solo che è facile fare il genio del marketing quando hai il monopolio... aspetto con ansia una low cost che tolga prima classe, vagone ristorante e viaggi con 850 passeggeri a 60 euro sulla Roma-Milano. Poi vediamo se la classe Executive rimane 'sta grande idea!
- S.B.
secondo me li sopravvaluti. questi sono proprio ignoranti.
- gianandrea
@sbarrax, ma è sufficiente mettere qualche distributore. Uno di bibite, uno con panini e cose dolci e uno di caffè.
- Alice Twain
from Android
@S.B.: non mi risulta che negli aerei con l'arrivo delle low-cost sia scomparsa la prima, casomai i servizi e i prezzi della turistica si sono livellati e quelli di business e prima sono saliti.
- Alice Twain
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vorrei provare a rifocalizzare il discorso di partenza: non puoi, secondo me, sbarrare l'accesso a parte del treno ai viaggiatori di una classe di biglietto inferiore in modo coercitivo. lo trovo un modo di fare arrogante e incivile e, infatti, non esiste in nessuna parte del mondo civile una formula simile. poi, trovo stupefacente la considerazione fatta da questo figuro di Trenitalia che parla di disagio arrecato ai loro clienti, come se i passeggeri di Standard non fossero clienti anche loro.
- gianandrea
Postilla per il thread sulla campagna con i passeggeri di colore: farsi venire in mente una campagna del genere è da ubriachi e dementi. Ci sono diverse campagna indirizzate ad etnie differenti, vedi Moneygram ad esempio, ma fatte senza alcun potenziale fraintendimento razziale. Questa campagna è fatta da un deficiente e approvata da un deficiente.
- gianandrea
una massa di buffoni di primo livello. I campi per loro, i campi.
- Stefigno
ieri ho preso la più 'bassa' per forza per tornare a Milano (quando ho prenotato il biglietto) ma non immaginavo le 'porte chiuse'. Smeerch, le classi alte non vogliono quello, ma manco per il cazzo. Beccaria fossero SOLO quelli i problemi. Come Hoshi, che succede al primo pirla che si sbaglia?
- Stefigno
prevedo scene fantozziane per chi sbaglia: crocifissioni nel vagone ristorante!
- gianandrea
quindi io, per tutto il Roma-Milano non posso prendere nemmeno una bottiglietta d'acqua, no? Nulla?
- Stefigno
Te la puoi prendere quando passa il carrello bar, oppure prima di salire sul treno.
- Stefano S.
cioè fra meno di tre mesi scarsi #paesereal te sfonda i bancomat con i martelli in pieno stile Argentina dei bei tempi e questi qui ti smembrano un già servizio di merda per chiamartelo in quattro nomi diversi, chiederti più soldi e arricchirlo con questi colpi di genio. Voglio conoscerli, di persona. E sapere quanto prendono a fine mese. Il primo che dice la parola demagogia, lo mando affanculo. :)
- Stefigno
vivono in un loro iperspazio. poi leggi che Moretti è stato sindacalista CGIL e smetti di farti domande.
- gianandrea
vogliamo poi aggiungere quanto rompe i coglioni il carrello che passa? voglio dire, io spesso prendo il primo roma-milano della mattina, alle 6, e tento di recuperare qualche momento di sonno. se quello col carrellino passa e mi sveglia io me magno lui,altro che cornetto
- A_G
Piu che altro siete mai saliti con bagagli nelle carrozza dove ci stavano quelli con il carrettino? Tetris umano
- La Rejna
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A Firenze salgono turisti stranieri con bagagli di dimensioni disumane e che tentano di incastrarle ovunque: allora mi viene in mente anche Mai dire Banzai.
- gianandrea
Ma alla fine non è tanto il carrellino, o quella con le mille valigie, il vagone stretto, il bagno ko, il capotreno che non si trova: è proprio tutto un puttanaio di proporzioni bibliche. Quelle poche volte da prima classe alla domanda 'snack dolce o salato' con conseguente caramella o biscottino sul tavolinetto stavano partendo di quelle pernacchie.
- Stefigno
Una cosa che potevano implementare, anche a pagamento, era il check del bagaglio. Ci ho fatto in Edimburgo-londra ed è stata una figata. Era gratis ma ci avrei speso dei soldi (e di gente che come me bagaglio a mano giammai ce n'è anche sui voli low-cost).
- Alice Twain
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Se i dati sono corretti(http://friendfeed.com/giulian...) i conti sono questi: si passa da 671 passeggeri con costo medio di 98 euro a 573 con costo medio di 99 euro. Follia pura!
- gianandrea
il che vuol dire che aumenteranno i prezzi nel giro di tre mesi.
- A. Morloi Grazioli
o schiatteranno perché le aziende faranno viaggiare solo in standard per risparmiare!
- gianandrea
A me pare che Moretti abbia spiegato abbastanza chiaramente che l'alternativa era chiudere il servizio ristorazione che attualmente costa molto e rende poco. E che avrebbero potuto sostituirlo con un vagone passeggeri da 80 posti (come succederà con ntv i cui treni non prevedono vagone ristorante) Ha spiegato che per il momento hanno preferito provare mantenere il servizio nell'unico...
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- Borgognoni
@borgo, bastava sopprimere solo l'area ristorante o aprirla solo alle classi superiori. O mettere dei distributori anzichè l'odioso cartellino, che i distributori dati in concessione rendono poco ma sicuro (come ha fatto ntv(.
- Alice Twain
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secondo me con opportuni studi ergonomici e l'utilizzo di soppalchi possono ipotizzare di mettere il doppio della gente nei vagoni Dacau. Io trovo insensato il fatto che non abbiamo ancora trovato una soluzione per la gente con l'abbonamento che è costretta a vagare alla ricerca del posto generando livelli di entropia impensabili. Trovo insensato che il servizio online funzioni una...
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- La Rejna
@borgo: la carroza ristorante si satura quando vengono venduti biglietti senza posto a sedere, cosa che succede molto ma molto di frequente. I biglietti li vende Trenitalia perciò facciano pace con il loro cervello! Inoltre, avete mai mangiato al ristorante? Ecco, ci provasse e poi non si chiederebbe più perché è in perdita.
- gianandrea
@borgo non credo che per qualche persona nel vagone ristorante (?) -a mia memoria, ne ho visti solo in quello bar a prendere un caffè, ma mai a saturare e poi ci sono proprio perché vendi i biglietti anche a chi non ha prenotato, facendosi un viaggio nella carrozza bar- tocca fare tutta questa inutile, rivoluzione. Il servizio peggiorerà, ma di molto.
- Stefigno
Stefigno prende probabilmente treni meglio. Stazionano, eccome se.
- ToMtOm
in piedi, che vuoi che sia un'oretta in piedi! quelli dell'intercity ci fanno Torino Palermo in piedi! @Alice ma sei seria quando parli delle tariffe degli aerei? hai idea di come il mondo low cost ha cambiato il modo si viaggiare? per me lo scandalo non sta nella scelta di Moretti per quanto assurda ma nel fatto che se vuoi viaggiare su rotaia non hai alternativa. con la crisi che c'è se ci fosse una low cost dei treni sarei curioso di vedere il mercato di Moretti...
- S.B.
from BuddyFeed
uhm... ma da un punto di vista di mera sicurezza è possibile "sbarrare" le porte? secondo me mica tanto....
- zetaraffix
In che senso? In caso di necessità il personale di bordo potrà certamente aprirle.
- Stefano S.
nel senso che non mi è chiaro come sono bloccate e come si sbloccano, in un emergenza non possono costituire un pericolo...
- zetaraffix
(cioè non a caso esistono le porte che sono chiuse in entrata ma che apri spingendo il maniglione)
- zetaraffix
@SB: le uniche concorrenti di Trenitalia (Arenaways e NTV) non prevedono tariffe più basse, ergo la concorrenza non sarà sul prezzo ma sul servizio
- Jakala
Ntv non ha ancora reso pubbliche le tariffe, arenaways esiste ancora?
- Alice Twain
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ci sono anche le ferrovie tedesche che ti portano in alta italia e germania e i prezzi sembrano buoni.
- gianandrea
Alice non ha reso pubbliche le tariffe, ma ha già detto che saranno allineate all'in su. Arenaways dovrebbe essere rilanciata, sempre se trenitalia le da i permessi per le fermate intermedie
- Jakala
@sb: ne ho un'idea chiarissima: a scomparire sono stati i livelli di comfort intermedi, non le classi superlusso. I pezzenti come me viaggiano di più in low-cost con panini rancidi a 6 sterle il pezzo, chi può permetterselo prende la prima strafigosa.
- Alice Twain
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fino a quando Trenitalia e RFI (gestore delle linee) apparterranno allo stesso gruppo non ci potrà mai essere concorrenza
- Sacherfire
@zeta, credo che la soluzione sia che al bar devi mostrare il biglietto e se sei nella classe sbagliata non ti fanno il caffè.
- Alice Twain
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A me la cosa che pare ridicola sono i prezzi fissi e non legati al mercato: i singoli treni semivuoti lì riempi abbassando i prezzi, i treni che vanno via come il pane possono costare di più e continueranno ad andare via come il pane.
- Alice Twain
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io non capisco questo strapparsi i capelli per il bar, io ci sarò andato solo due volte in n anni di viaggio.
- Jakala
Servirebbe un sistema di tariffazione flessibile.
- Stefano S.
@Jakala: non ti rendi conto dell'importanza di un servizio finché non ti viene a mancare :-P
- Stefano S.
solo per aggiungere un bit alla discussione (senza trarne alcuna conclusione): lo sbarramento fisico tra classi di prezzo non è un'esclusiva di Trenitalia. Negli stadi è così da sempre.
- Leonaltro
Leo: è una battuta vero? Nel senso che il paragone tra un servizio pubblico e lo stadio è un gioco.
- gianandrea
Il servizio pubblico è il trasporto, i servizi accessori sono altro. Non mi pare che trenitalia dica che se paghi meno ti fa scendere dal treno solo 10 minuti dopo ai passeggeri delle altre classi.
- Stefano S.
Esistono da sempre anche le sale d'aspetto differenziate, non mi pare che ci sia mai preoccupati di questo problema.
- Stefano S.
Ad ogni modo questo è il risultato standard di concorrenza e liberalizzazioni che tutti abbiamo tanto invocato: quello che prima era gratis ora si paga. E' così in ogni settore. Prendere o lasciare
- Borgognoni
Una vecchia battuta sulla vecchia TWA. Ad una indagine TWA su che cosa pensassero i clienti di una tariffa NO FRILLS e di una di medio lusso con cibo e altro, uno rispose che per la tariffa SENZA CIBO e altro lui era anche disposto a pagare 50 Dollari in più. Per uno che come me ha provato i pasti dei voli interni USA in economica ma anche in Businness non era una battuta ma una VERITA'. :)
- MarcoScud
Sulla United mi diedero cappelletti di plastica con mozzarella e ketchup.
- Stefano S.
stiamo parlando di porte sbarrate tra le classi standard ed il resto del treno: SBARRATE. Provo a scriverlo così perché mi sembra che sia sfuggito ad alcuni commentatori. Le sale d'attesa differenziate sono esattamente come le classi differenti a seconda del biglietto che paghi: detto questo non si è mai visto che venissero sbarrate! e le liberalizzazioni non c'entrano proprio un tubo. qui non abbiamo liberalizzazioni ma un monopolista di stato che si comporta come un farabutto.
- gianandrea
L'assurdo era fare Malpensa NY e mangiare benino o comunque un buon livello standard Internazionale. Poi da NY a San Francisco mangiare solo la frutta e i biscottini che il resto era merda purissima. E guardare le vecchiette USA che si slurpavano le lasagne di plastica. E che mangiavano anche quelle avanzate dai compagni.
- MarcoScud
Ci sono sale d'aspetto dove puoi entrare solo con il biglietto specifico, che differenza c'è?
- Stefano S.
@Alice: no, non ce l'hai un'idea. I pezzenti come te e come me possono viaggiare in aereo, prima no, non potevano. Tutto qui. Prima i geni dei trasporti aerei si facevano la guerra a botte di salatini, classe super business, spumantino, assistenti di volo fighe ecc. mentre c'era un enorme mercato di passeggeri che rimaneva fuori dalla possibilità di volare spesso ad un prezzo decente....
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- S.B.
A 17 anni nel 1960 a Stoccarda nelle sale di aspetto potevi entrare solo con un biglietto Treno di più di 100 Km di percorrenza. E mi pare che anche in Italia ci voglia il biglietto.
- MarcoScud
le sale di attesa non esistono più. esiste solo la sala freccia cui accedi con una tessera oro o non so che altro.
- gianandrea
Io non capisco cosa ci sia di foll. Paghi di più: hai il ristorante. Paghi di meno: non ce l'hai.
- Borgognoni
Ma che razzisti, devi avere la tessera per accedere!
- Stefano S.
Su tutte le low cost funziona uguale coi bagagli, con la priorità di imbarco, con il cambio di data del biglietto. Vuoi un servizio che prima era compreso nel prezzo standard? Da oggi lo paghi a parte.
- Borgognoni
@borgognoni: prova a ripeterlo in italiano, scusa eh. Le porte tra la standard e le altri parti del treno sono sbarrate. ti sembra normale?
- gianandrea
It's me: le ferrovie sono un'azienda pubblica che toglie le sale d'attesa per sostituirle con sale chiuse solo per un ristretto numero di passeggeri: ti sembra normale?
- gianandrea
onestamente non mi sembrerebbe una follia. ho pagato per la seconda classe: me ne sto in seconda classe
- Borgognoni
@Borgognoni: ma le low cost sono servizio pubblico? Operano in regime di monopolio? non mi pare ma forse mi sono perso qualche passaggio
- S.B.
mi arrendo: evidentemente partiamo da livelli di sensibilità sul concetto di servizio pubblico, customer care e rispetto delle persone molto differenti.
- gianandrea
Scusa ma che c'è di irrispettoso nel darti quello che hai pagato e negarti quello che non hai pagato?
- Borgognoni
@Borgongnoni: in linea di massima nulla. Solo che da un servizio pubblico mi aspetto una politica diversa. Tipo riduco i posti complessivi sui frecciarossa, riduco i servizi per i passeggeri della classe economica dei frecciarossa, quadruplico e rinnovo il parco intercity ed offro una gamma di scelta ai miei passeggeri. Perchè il mio obiettivo è trasportare il maggior numero di persone...
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- S.B.
Ho letto tutti i commenti e trovo la discussione interessante, anche se continuo a non capire l'accento di Gianandrea sulla questione delle porte sbarrate: è stato così da decenni sui vagoni letto, che venivano separati "a chiave" dai vagoni cuccette e posti a sedere; per il resto, tendenzialmente concordo con Borgognoni
- Giuseppe M.
Moretti ha le sue buone ragioni per ripensare l'offerta in un contesto che si trasforma e si fa più concorrenziale, tuttavia trattandosi come dichiarato di scelte di marketing poi su quel metro ricevi le reazioni e non più su una valutazione solo industriale o su una considerazione preminente della vocazione pubblica. Mi sembra legittimo.
- Aldo Oldo
Secondo me è proprio sul termine sbarrato. Quasi fossero chiusi dall'esterno in un carro bestiame quando non è così.
- Stefano S.
Ancora io non capisco l'accento drammatico sulle porte sbarrate, la maggior parte delle persone cambia vagone solo alla ricerca del bagno. A me sembra assurdo perché vuol dire aumentare i costi del personale con un capotreno che *deve* aprirti quelle porte se hai sbagliato carrozza, tutto qui.
- Jakala
@sb: e allora mi dai ragione: con la comparsa di vettori ferroviari low-cost non scomparirebbero le classi più alte, che anzi diventerebbero progressivamente più lussuose e costose, bensì le classi intermedie di comfort.
- Alice Twain
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Comunque, se vi ricordate, l'esperimento dei treni av low-cost è già stato fatto ed è fallito.
- Alice Twain
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@Alice: come si dice a Firenze, hai ragione :-) E' sicuro che non scomparirebbero le classi più alte, il lusso non scompare. Comunque la seconda classe su Alitalia continua ad esserci ma costa un tantino in più della Ryanair. E la differenza sta nel salatino. In quel caso però puoi scegliere tra una gamma di offerte di diversi vettori, addirittura tra una gamma di vettori low cost (tipo...
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- S.B.
86 euro sono evidentemente la tariffa no frills per un viaggio in treno roma-milano. 86 euro sono il servizio di trasporto.
- Stefano S.
Ricapitolando, quelli che non hanno nulla da ridire su questa "scelta di marketing" e non ne capiscono le connotazioni sociali sono quelli che non hanno alcun problema a pagarsi una prima classe.
- asterisco
ma manco per niente. Io al vagone ristorante non ci ho mai pranzato in vita mia.In prima classe ci vado solo se ci sono offerte speciali
- Borgognoni
guarda per dirla tutta, nella maggior parte dei casi la prima classe me la pagano pure per contratto ma epidermicamente mi danno fastidio gli sprechi, a maggior ragione se a scapito di ulteriori malfunzionamenti e decurtazioni di servizi (anche perchè una cosa è la tratta Milano-Torino che dura al massimo un'ora, una cosa diversa la Milano-Napoli), io invece credo che chi trova la cosa...
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- La Rejna
l'alternativa è che l'azienda intenda il "servizio pubblico" proponendo solo servizi uguali per tutti e accessibili a tutti, cioè giocoforza molto scadenti e con tariffe basse e fuori mercato, indebitandosi poi con lo stato per coprire i costi e col tempo venendo dismessa a favore di aziende private perché insostenibile. (oh wait! ma questo è il regionale che prendo tutti i giorni!)...
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- bgeorg
Quanta eleganza, per dire delle cazzate.
- asterisco
@S.B.: Ma dire "A me non sembra giusto" fa un po' bimbetto che pesta i piedini. Purtroppo dobbiamo fare i conti con una situazione generale parecchio degradata. Di fatto, lo stato ha fintamente privatizzato le ferrovie abbandonando il concetto stesso di servizio publico (cosa che è accaduta anche in Inghilterra dove la situazione del trasporto ferroviario, pur partendo da una situazione...
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- Alice Twain
a me basterebbe poter scegliere il servizio che più mi aggrada tra differenti offerte e non essere costretta alla scelta forzata. ad ogni modo osserverò con molta attenzione, modello mucca al passaggio a livello, la bontà di questa lungimirante scelta di mercato e di marketing (buahahhahhah)
- La Rejna
@Alice: "non sembra giusto" è il modo educato di dire che i piedini li pesterei nella faccia di cazzo di Moretti, dell'AD di Grandi Stazioni e di tutti quelli che si prendono uno stipendio irreale (rispetto ai loro colleghi europei) per gestire un monopolio. Poi olè, io nel 2006 spendevo 24 euro per Firenze-Bologna andate e ritorno, oggi ne spendo 50 ma il mio stipendio non è raddoppiato. Tutto bene, tutto regolare, chiamasi trasporto pubblico. Certi geni ve li meritate proprio
- S.B.
Eh, appunto, anch'io farò la mucca... Lasciamo che il mercato faccia il suo corso su queste cavolate tipo carrozza ristorante o porte chiuse e piuttosto incrociamo le dita affinché il servizio pubblico venga reso dove serve davvero (cfr. la disastrata linea Milano-Torino citata sopra da La Rejna)
- Giuseppe M.
Oh poi pensiamo solo al nord ma facciamo finta che i problemi reali siano lì e non nel Sud, completamente tagliato fuori dai collegamenti.
- asterisco
rejna, la presenza di diverse scelte (cioè di diversi operatori) imporrà all'operatore pubblico, ancor più di quanto non accade adesso, di diversificare le proprie offerte, cioè di sbarrare ancora di più le porte. perché lo stato semplicemente non riesce più a pagare un servizio uguale per tutti e accessibile a tutti (cioè a tariffe inferiori ai costi reali) se non su standard molto...
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- bgeorg
ma com'è che in Germania io ho pagato un po' di più ed ho viaggiato da Dio? E nel week end tariffa integrata per tutti i trasporti pubblici su un'area di 50 km al costo di 12 euro (2 adulti + 2 bimbi)?1 bus + 1 tram + 1 treno + 1 metro andata e ritorno Darmstad-Francoforte. Per dire che non è tutto bianco e nero, ci sono paesi in cui lo stato spende per offrire un servizio a prezzi...
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- S.B.
la cosa che io non riesco a sopportare è solo che mettano cosi tanto impegno a tenere in ordine una stanza mentre tutta la casa sta crollando. (perchè se i treni continuano ad arrivare in ritardo e con tutti quei disservizi ma li stai vendendo come fosse oro invece che come fosse il massimo che puoi dare, come tutti li consideravano prima, non hai risolto una emerita mazza ma hai solo aumentato chi ti farà il culo).
- Felter Roberto
più basso del nostro e nonostante questo hanno investito di più? So what?
- S.B.
scusate, mi sono fermata al primo nonesisteinnessunapartedelmondo, lascio solo detto che, se provi su un aereo americano ad affacciarti dall'economy alla first, all'arrivo ti consegnano alla polizia. ciao.
- Isabella Tortellini
@SB, io contesto che questo sia "trasporto pubblico". Non lo è più da tempo, esattamente da quando abbiamo smesso di essere "utenti" e siamo diventati "clienti". Ma sottolineo che non sono stata io a volerlo, è stato chi ha eletto i governi che hanno fatto queste scelte e che mi pare siano molti di coloro che adesso sono qui a recriminare. È una situazione di cui siamo vittime tutti, ma...
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- Alice Twain
Non erano molto AV, visto che ai tempi del TrenOK non esistevano nemmeno i binari AV
- Giuseppe M.
@giuseppe: ma li prendevi si o no? (Alice ha ragione su tutto)
- Jakala
Non vivevo in Italia, ma se ci fossi stato perché no? Così come non escludo che un giorno prenderò la tariffa Standard e un altro la Executive, perché le scelte in gioco sono tante per questo tipo di collegamenti; come si diceva sopra, altri sono i ragionamenti su tratte brevi/pendolari
- Giuseppe M.
Era quello che all'epoca passavano per AV. Ma il problema resta: chi di coloro che strepita per questo "restyling" dei Frecciarossa e reclama a gran voce i treni low-cost (che purtroppo, stante lo stato pietoso della rete e dei mezzi dubito che in italia siano fattibili) li prendeva? NOn sto difendedo nessuno, per me Treintalia intera può bruciare all'inferno dall'inserviente dei cessi...
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- Alice Twain
(ho letto anche gli altri commenti, dio quanto avrei bisogno di tornio e pressa) non è vero che non ci sono più le sale d'attesa, ci sono, probabilmente non le vedete perché siete troppo impegnati a tentare di imbucarvi nelle sale frecciarossa per cui non avete la tessera ma che ritenete siano un vostro diritto costituzionale. le ragioni per stazionare in carrozza ristorante sono...
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- Isabella Tortellini
Solidarietà per lo staff delle Sale Frecciaclub che rimbalzano chi cerca di accedere senza Carta Oro al grido di "TANTO È SEMIVUOTA" (e si beccano gli insulti)
- Giuseppe M.
a roma è più piena di una seconda. again, ma voi quali frecciarossa prendete? da canicattì ad aosta?
- Isabella Tortellini
Ma quali treni low-cost? Alla gente basta che ci siano dei treni. Cosa che - per inciso - non c'è. Io sui TrenOK ci ho viaggiato: erano degli espressi colorati che non facevano fermate. Li trovavo utilissimi e come me altre persone: non li hanno di certo tolti perché la gente non li prendeva, semmai il contrario. Riguardo alla differenziazione dei servizi in base al prezzo pagato,...
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- asterisco
E i bar pieni delle Alte Velocità li avete visti solo voi. E sì che ho viaggiato parecchio in treno. I bar si riempiono *raramente* e solo quando i treni non sono sufficienti per il trasporto dei viaggiatori ( = Natale, Pasqua, bollini rossi estivi). Aumentassero il numero dei treni i bar non si riempirebbero.
- asterisco
@Asterisco: ottimo ragionamento se il trasporto fosse ancora un servizio pubblico. Ma siccome è un bene come credi di riuscire a cnvicere gli investitori a guadagnare meno di quanto potrebbero? Opzioni a basso prezzo appariranno solo ed esclusivamente se sorgerà un segmento di mercato lucrativo che non prende i treni, siccome al momento li prendiamo tutti la concorrenza continuerà ad essere solo al rialzo e la concorrenza a essere garantita da aereo, automobile e autobus.
- Alice Twain
questa della claustrofobia mi piace un sacco. se poterti muovere solo tra quattro vagoni invece che tra otto ti dà claustrofobia si spera tu abbia una persona cara che chiede un TSO.
- Isabella Tortellini
Essendo Capodoglia dovresti capirlo benissimo, al di là dell'arte oratoria.
- asterisco
@Asterisco, il prboblema di aumentare i treni è che per fare due treni in più solo per Capodanno, pasqua e agosto è necessario avere due treni che costano come gli altri ma passano la maggior parte del tempo fermi in deposito perché non servono. Sarebbe meglio far salire solo passeggeri prenotati e chi va a cercare il biglietto in ritardo sta a terra.
- Alice Twain
per me è il monopolio/azienda pubblica travestita da azienda privata che non va. Il resto sono scelte di una azienda, tutta roba legittima.Quando i passeggeri/clienti hanno possibilità di scelta saranno loro a premiare/punire le scelte dell'AD. In questo caso però i passeggeri non hanno scelta e questo non mi piace. E comunque si, io i treni li prendo e li ho sempre presi sempre, tutti,...
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- S.B.
oh, raga, ma sta cosa delle porte chiuse dove l'avete letta? io ho provato a spulciare i comunicati stampa ufficiali ma non ho trovato quello giusto, immagino
- Craiv
Alice, parliamo del numero di Milano-Roma (o Torino-Napoli), della loro frequenza, e rapportiamoli con i Roma-Reggio o Roma-Lecce. Poi magari parliamo anche dell'antieconomicità dell'aggiungere treni speciali.
- asterisco
Per favore localizzate le sale d'attesa di Milano, Rima e Firenze: se non ci riuscite vuol dire che Capodoglia è intervenuta a sproposito, come sempre. Nessuno vuole treni a costo zero ma treni che abbiano un senso, nessuno sta facendo demagogia spicciola ma si chiede ad un operatore pubblico e monopolista di fare il servizio pubblico senza creare debiti ma anche senza speculare. La...
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- gianandrea
from FFHound!
Asterisco: in che modo la claustrofobia da porte sbarrate (?) dovrebbe indurre la gente a prendere un biglietto di prima classe? La claustrofobia è classista e colpisce solo quelli in classe standard?
- Leonaltro
gianandrea, aspetta: a MI centrale non c'è una sala vera e propria nel senso di "recinto", ma ci sono panchine ovunque. Se vogliamo parlare di decisioni sbagliate in casa TI ci sono tantissime altre cose da criticare: i pannelli per le pubblicità che sono 10 volte più grandi e numerosi di quelli con l'orario, il passante ferroviario di Milano che è stato prolungato a Pavia con treni...
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- Craiv
e quando c'eran le porte aperte non gli prendeva la claustrofobia perché eran otto carrozze e non dodici? a che numero di vagoni scatta il panico? e i treni locali di un vagone e mezzo, che fanno, non li prendono? classisti!
- Isabella Tortellini
la sala d'attesa di roma, in cui ho passato un'ora il mese scorso, è sul primo binario, dopo la farmacia. ciao.
- Isabella Tortellini
Io quando mi trovo nel primo vagone dietro la locomotiva e non mi fanno entrare nella locomotiva MI PRENDE LA CLAFOTROBIA E SPAKKO TUTTO.
- ArimsvotnPESTzwei
Anche nell'inferno ti fanno difficoltà a salire in purgatorio. Fateci caso.
- <fabrizio />
Leonaltro, "claustrofobia" nel senso di "senso di claustrofobia". Se vogliamo focalizzarci sul termine. È chiaro che "oddio ma poi non mi fanno andare neanche nella carrozza ristorante, se voglio" diventa uno stimolo ad andare nelle classi superiori. Ti viene vietato di muoverti oltre un determinato punto? Sono tutte limitazioni che causano senso di costrizione e claustrofobia (in senso lato).
- asterisco
Ah, spero siate abbastanza intelligenti da capire che questo tipo di progressione - comincio eliminandoti la carrozza ristorante, poi mi invento altro - è lo stesso che ha portato alla progressiva eliminazione degli ES e degli IC in favore dei più cari AV, ormai *unica scelta*. Il ragionamento è lo stesso.
- asterisco
@Asterisco: aggiungere treni speciali è cosa, dal punto di vista del bilancio (cioè dei costi), totalmente diversa che potenziare un servizio sottodimensionato: potenziare un servizio significa usare appieno i mezzi acquistati, implementare dei treni speciali di pari categoria significa avere un magazzino di treni usati in minima misura e quindi spendere soldi per poco o nulla. @S.B.:...
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- Alice Twain
Leonaltro: um, si, e allora? Continuo a non trovare la dicitura "porte sbarrate" e "scemo chi sbaglia". Dice "non è consentito l'accesso". Non "è impedito l'accesso".
- Craiv
GLI AUTOBUS, AHAHAAHAHAHAHHAHAHAAHHAAHAHAH.
- asterisco
con il dilemma "come ci arrivo alle 7 a Cadorna?"
- Craiv
Per altro si continua a pensare che il problema sia Milano - Roma, ma non esiste mica solo Milano o mica solo Roma.
- asterisco
I mezzi a disposizione del trasporto regionale sono in condizioni drammatiche, non nel senso che non funzionano i cessi o le luci, ma nel senso che certi componenti hanno una vita utile che si sta erodendo molto velocemente. Componenti da niente, come LE RUOTE e GLI ASSILI. Solo che non ci sono i soldi per rinnovare la flotta.
- Craiv
In metropolitana, tipo? D'altro canto, come ci arivo alle 5,15 a Orio per prendere il vol delle 7,45? Il problema è che se si vuole incidere su Trenitalia bisgna colpire dove fa male: stre qui a lamentasi vale zero, iniziare a scegliere di usare mezzi meno comodi e non dare più soldi a Trenitalia invece sì. Se Trenitalia continua a mascondersi dietro il paravento della concorrenza di...
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- Alice Twain
Attenzione che da Milano a Roma si può anche prendere l'intercity, che ci mette 6 ore e costa poco più della metà
- Craiv
Al momento AFAIK è rimasta una sola corsa Intercity al giorno tra Milano e (Prato/Firenze) Roma. E ha sempre ORE di ritardo.
- Alice Twain
Craiv non li hanno sostanzialmente soppressi tutti?
- Aldo Oldo
non so cosa c'era prima, io sto comprando ora un viaggio in IC, con partenza 16:36 da Roma
- Craiv
Sinceramente non capisco il problema, a me sembra sensata come cosa: prezzi differenti per servizi differenti (senza contare che per fare investimenti i soldi da qualche parte bisogna prenderli). I problemi di trenitalia sono altri, non le 4 classi
- Pierotaglia
avete visto il conto, sebbene un po' spannometrico, fatto sopra? con 100 passeggeri in meno ed un costo per passeggero che sale da 98 a 99 euro ogni treno incassa circa 8.000 euro in meno. questa cosa come la spiegate?
- gianandrea
infine: fai una quarta classe, che costa 5 euro in meno della vecchia seconda, la isoli fisicamente dal resto del treno e per comunicarla ci metti una famigliola di colore. se sono in buona fede sono dei manus habens....
- gianandrea
gianandrea, c'è un bug, si è perso il tuo «sì, scusa, le sale d'attesa ci sono, ero distratto io»
- Isabella Tortellini
sarà, ma per vederci del razzismo ci vuole impegno: se volevano discriminare li mettevano su un regionale sporco con il turbante e le valige immense a occupare 8 sedili... Se nel visual mettevano solo bianchi erano razzisti, se li mettevano in prima il taget principale non era rispecchiato...
- Pierotaglia
più che razzismo ci vedo coglionaggine di comunicazione. e tanta.
- gianandrea
sarà, ma per me invece comunicativamente è sensata
- Pierotaglia
Scusate, ho letto qui e altrove che NTV avrebbe dichiarato che le sue tariffe saranno leggermente più alte di quelle di trenitalia. Mi potete dare un link di questa notizia? Seguo la storia da un po' e mi giunge nuova. In ogni caso è evidente che entrambi i treni mirano a togliere mercato agli aerei, ma di fatto aumenteranno il numero di posti/viaggio disponibili e questo è un bene alla lunga
- nessuno
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(lungi da me contraddire fior fior di economisti qui sopra) ma davvero con la segmentazione delle classi si ipotizza di di ricavarci più soldi? (aspetto curiosa e senza preconcetti di vedere su certe tratte quanti posti executive verranno venduti) ma mi domando anche se (e solo se) ad esempio il comunicato codacons dice il vero http://www.ferpress.it/... dove starebbe la presunta...
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- La Rejna
appunto @piero i problemi di Trenitalia sono altri e tutto questo non ne risolve di certo (e non serve nemmeno a raccogliere soldi per risolverne, dato che queste modifiche al momento sono un costo e non è per niente scontato che portino ad un introito nel breve)
- Felter Roberto
Questa discussione è… no, niente, non mi viene l’aggettivo adatto.
- Marco Beccaria
Per dire, provate voi a raggiungere una carrozza diversa da quella in cui siete saliti in un qualsiasi regionale, in orario di lavoro: mica servono le porte sbarrate. E, sempre per dire, in Liguria si viaggia ancora per lunghi tratti su binario unico, con una percorrenza confine-Genova intorno alle tre ore. il panino e la bibita li porti da casa e spesso non hai nemmeno lo spazio...
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- BlackSail
Marco: è una discussione di Friendfeed, che altri aggettivi vuoi usare?
- Leonaltro
Ferrovie dello Stato ha degli obblighi di servizio pubblico derivanti da un contratto di servizio. Inoltre è detenuta al 100% dal Ministero del Tesoro. Infine riceve finanziamenti dallo Stato, noi, all'interno delle regole fissate dalla comunità europea. Ergo non può o non dovrebbe essere equiparata ad un società privata come Ryanair e qualsivoglia altra. Detto questo, un servizio...
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- gianandrea
@gian se prendi però i treni francesi e tedeschi (senza sconti e promozioni) paghi più o meno come la nuova classe business/premium. Fai il conto (normale) su una tratta pari alla Milano-Roma
- Pierotaglia
per fare circa 500 km sono più o meno 110-120€ su tutti e tre i paesi.
- Pierotaglia
piero, infatti il punto non è la tariffa di prima. il punto sono servizi e limitazione per le altre classi, limitazioni che non esistono in francia e in germania, ad esempio, così come non esiste un sistema con quattro classi differenti, prova a spiegare ad un turista francese o tedesco o americano che ci sono quattro classi e vedrai che cinema.
- gianandrea
reagirà come quando gli dici che non c'è la sala d'aspetto: la cerca, la trova, ti archivia.
- Isabella Tortellini
beh in uk la linea regionale che portava dal surrey a londra aveva prezzi differenti a seconda della fascia oraria e giorno, poteva anche quadruplicarsi e questo per lo stesso treno.
- Jakala
me lo vedo gianandrea sulla silent coach di un treno inglese che pretende di parlare al cellulare perché lui ha pagato e cosa sono queste distinzioni.
- Isabella Tortellini
mia cara, non mi conosci (per fortuna). sono un viaggiatore silenziosissimo che viaggia tranquillamente in seconda classe senza menarsela.
- gianandrea
si presuppone che almeno il turista americano sia arrivato su un aereo, che l'aereo in questione sia dotato di massimo 400 posti (fatta eccezione per l'A380), e che sul predetto aereo ci siano almeno 3 classi. non penso che si sconvolga di trovare 4 classi su un mezzo di trasporto con 600 posti, dato poi che il turista medio americano è stato almeno una volta in crociera.
- alex milani
io rimango della mia idea comunque: non vedo perché devo sovvenzionare treni AV con le mie tasse, alias trenitalia e le sue perdite, quando ci sono alternative più economiche (intercity, bus) che alcuni non vogliono usare preferendo i frecciarossa.
- Jakala
Jakala, da quel che mi risulta i treni av non li finanzi tu con le tasse. Si ripagano da soli.
- Borgognoni
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Borgognoni il fatto che si ripaghino da se è il motivo per cui fanno distinzioni in classi ed hanno quei prezzi, cosa che ha provocato l'ammutinamento di quelli che non hanno mai preso un caffè a bordo, ma ora senza ristorante sembra debbano morire
- Jakala
In tutti questi commenti qui sopra, qualcuno ha già spiegato perché io continuo a viaggiare sempre peggio pagando sempre di più da almeno 10 anni? E magari perché il numero dei treni continua a diminuire su certe tratte?
- fabio affinito
fabio è semplice: lo stato ha smesso di sussidiare trenitalia che deve far quadrare i conti da sola
- Jakala
non ti conosco, no, sennò ti avrei indicato la sala d'attesa in ogni stazione in cui eri smarrito. pulcino.
- Isabella Tortellini
Capodoglia, a Bologna garantisco io. Con tanto di squarcio storico nella parete e lista delle vittime.
- fabio affinito
Jakala, mi risulta che negli ultimi anni Trenitalia abbia fatto degli utili. E il servizio peggiora.
- fabio affinito
la conosco, grazie, ma non sono io quella che ha la vista selettiva per le sale d'attesa.
- Isabella Tortellini
@Capodoglia de' Bburro: grazie del pulcino. Attendo con ansia mappa delle sale d'attesa di Milano, Roma, etc. così non mi perdo più.
- gianandrea
from FFHound!
@fabio affinito: esatto. L'ultimo bilancio presentato dichiara 170 milioni di utile e crescita di tutti i margini operativi.
- gianandrea
from FFHound!
per chiudere questo thread lunghissimo, tre punti. il primo è che Ferrovie dello Stato è una spa a socio unico, il ministero del tesoro, e che ha un contratto di servizio pubblico da soddisfare. Mi sembra chiaro che ciò non avvenga in generale, treni pendolari, disservizi vari ed eventuali. FS ha un codice etico che viene disatteso, a mio modo di vedere, con la ristrutturazione del...
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- gianandrea
infine, il terzo punto è che moltissimi pendolari usano l'AV per la scarsissima affidabilità dei treni locali e regionali. Questo ha portato ad un sovraffollamento dei treni AV, anche perché FS vende biglietti posti in piedi fregandosene di quello che succede a bordo. Con questa ristrutturazione, i pendolari che usano l'AV vengono di fatto limitati a quattro carrozze senza possibilità...
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- gianandrea
Ma stai dicendo che è possibile prendere un AV senza posto assegnato? Non ti assegnano automaticamente il posto all’atto dell’acquisto del biglietto?
- Marco Beccaria
Beccaria, cfr. "Abbonamenti ai treni AV. Gli abbonamenti AV ti consentono di accedere liberamente ai treni AV, senza garanzia del posto a sedere. Per prenotare il posto devi acquistare (in biglietteria, agenzia di viaggio o self service) per ciascun viaggio la tassa di prenotazione facoltativa al costo di € 3,00, non modificabile né rimborsabile." http://www.trenitalia.com/cms...
- Vera Gyöngyös
gianandrea, capisco non essere il bambino più sveglio della classe, ma applicati: quella di roma te l'ho detto du' cento commenti fa dov'è; quella di firenze ci vai a sbattere uscendo dal treno, essendo all'inizio dei binari; quella di milano non lo so: dopo la cura moratti, a milano non è più chiarissimo neanche a che punto del labirinto siano i binari.
- Isabella Tortellini
@Marco Beccaria: proprio come scrive Vera. Questo porta al sovraffollamento.
- gianandrea
from FFHound!
@Capodoglia de' Bburro: se per sale d'attesa intendi l'androne di fronte alle biglietterie con le panchine, hai un concetto bizzarro di sala d'attesa. Aspetta seduta lì una mezz'ora in Gennaio e poi mi dici. Le sale d'attesa canoniche sono state tolte a Firenze come a Milano. A Roma non mi risulta che ci sia. Vista la sicurezza con cui le indichi , ti chiederei di comunicarlo urbi et...
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- gianandrea
from FFHound!
A Roma la sala d'attesa c'è. Idem a Bologna. A Milano credo non ci sia (c'è una sala per Frecciarossa Club). A Firenze non ho idea.
- asterisco
cioè fammi capire: dopo che hai affermato, con una sicumera che sarebbe eccessiva anche se il tema fosse la moralità di tua madre, che le sale d'attesa non esistono e nessuno può smentirti, ti si indica (non solo io) la sala d'attesa che in almeno due casi (bologna e roma) sta sul primo binario, non esattamente un luogo imboscato, e con scritto sala d'attesa bello grande fuori, e tu,...
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- Isabella Tortellini
Ma che è 'sta pervicacia sulle sale d'attesa? Se ci sono non sono segnalate praticamente mai, il che cambia qualcosa sulle nuove tariffe AV di cui si parlava?
- ellebisT
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mi state dicendo che Pomeriggio 5 ha traslocato su twitter?
- Raffaela-2F-1L
È un sabotaggio, vogliono allontanarci dalla rete, non c'è altra spiegazione. Tutto questo mi fa pensare all'invasione degli ultracorpi.
- miciozza de Beauvoir
ieri sera sentivo il radiogiornale e diceva che il dieci per cento degli italiani possiede il quaranta per cento della ricchezza in italia. il restante novanta per cento degli italiani ha patrimoni transitori o vive in regime di sussistenza. la fonte, btw, non era Lotta Comunista, ma Bankitalia
ho difficoltà a capire come loro riescano sempre a proteggere la categoria in tutte le manovre economiche fatte
- archi+ dadevoti
loro portano a spasso i politici, i portaborse, le amichette...
- domi
semplice: i deputati si spostano solo in taxi (in quanto vengono rimborsati), e il taxista gli racconta la storia che quando un taxista piange, il mondo finisce. Ergo non bisogna fare niente che li possa mettere di malumore.
- dedioste
Tra l'altro categoria di virtuosi pagatori di tasse da prendere a esempio e da tutelare.
- ⸨Daniele Minciaroni⸩
@archi+ dadevoti me lo stavo chiedendo stamattina: cazzo succede poi se non girano i taxi? perché cade il mondo? e: non si potrebbe municipalizzare la categoria? tutti pagati dall'ATM a fare lo stesso lavoro ma pagando le tasse e con uno stipendio da tramviere. secondo me non ci stanno.
- vanz
+uno per vanz: municipalizziamo i tassì, tanto, oramai, con i GPS, lo sai benissimo che strade fanno
- Vincio [ closed ]
Se non sbaglio la loro licenza l'hanno pagata centinaia di migliaia di euro, penso sia quello il problema
- archi+ dadevoti
from m.ctor.org
@dade: se non sbaglio il mercato di licenze non è una pratica molto legale
- dedioste
che poi non mi e' chiaro perche' chiamano ricevuta quel foglietto di carta semplice su cui scarabocchiano. perche' non possono staccare scontrino?
- FedericaB.
Mio padre ha fatto il taxista, a Milano. È andato in pensione quest'anno dopo 45 anni di tasse e contributi versati (@Minciaroni, tanto per chiarire), per 627€/mese. Dopo aver cambiato almeno una 15na di vetture (a sue spese). Ha fatto anche molti incidenti, quelli per colpa sua se li è pagati di tasca propria (a Milano è facile tamponare). Non parliamo dei guasti meccanici che...
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- Pier Luigi
@Pierry Christmas, gente che paga 250.000 euro di licenza per guadagnare 11.000 euro l'anno? Su siamo seri.
- ⸨Daniele Minciaroni⸩
@Minciaroni: informati prima di scrivere. Su siamo seri.
- Pier Luigi
250.000 dove? Sulla luna che non ci sono taxisti? A Milano no
- Pier Luigi
Topolino comunque non lo leggo... Se me ne presti tu qualche copia così mi informo anche io...
- Pier Luigi
Hai ragione tu... I taxisti sono tutti evasori... Così la finiamo.
- Pier Luigi
l'evasione dei tassisti (sono sicuro che ce ne sono anche di onesti) è solo uno dei problemi, si risolverebbe tutto con la liberalizzazione delle licenze, l'obbligo dello scontrino, del POS a bordo e del navigatore, e con severi esami di accesso alla professione, ma aperti a tutti
- mario leone
@mario leone che è esattamente quello che i tassisti italiani non vogliono, perché è una corporazione ma soprattutto perché se controlli l'offerta controlli anche i prezzi.
- vanz
from YouFeed
queste corporazioni ce le portiamo dietro dal medioevo, figurarsi se un Monti qualsiasi riesce a smantellarle.
- archi+ dadevoti
ah, lo so che non vogliono, ma anche 'sticazzi di quello che vogliono
- mario leone
in Danimarca emettono lo scontrino, accettano tutti la carta di credito e hanno auto con età media tre anni. In Italia, eccezion fatta per il papà di Pierry e pochi altri, sono riuniti in cooperative, prendono una busta paga nominale di 1500 euro: il resto è tutto di quel colorino scuro di cui mi sfugge il nome. A Roma in particolare il mercato delle licenze è storia di almeno vent'anni e il prezzo medio è intorno ai 200K euro. Poi, imho, un bel #boycottyourhometowntaxi non è male come ritorsione...
- Federì
Tanto prima o poi arriveranno Turchi e Pakistani...
- Marco d'Itri
A Milano il prezzo è meno di 200k. Quello che è cambiato è che prima della legge Bersani si faceva effettivamente quello che si voleva con le compravendite. Ora è molto più difficile. Se vai a chiedere un mutuo/prestito in banca per comprare la licenza, vogliono vedere il contratto registrato tra le parti altrimenti non erogano. E non dimentichiamo che il venditore deve poi pagarci le tasse
- Pier Luigi
vedi Pierry qual è il problema? le licenze dovrebbero essere individuali e non trasmissibili, dovrebbero essere acquisibili per esame, non comprate, e se qualcuno le vende non dovrebbe mai più vedere un taxi in vita sua, così i tassisti non dovrebbero farsi pagare in nero per pagare in nero una cosa che spetterebbe loro gratis
- mario leone
per non parlare delle licenze fatte intestare a figli o altri parenti che fanno altri mestieri, e affittate a tassisti semi-abusivi, anche se su mezzi in regola, ovviamente in nero
- mario leone
@mario leone... Inizio dal fondo. È vero, hai ragione, questa è stata una conseguenza della Bersani: invece di rilasciare più licenze (misura osteggiata dai taxisti), hanno detto: allora facciamo lavorare più persone con la stessa licenza. Che poi non è totalmente sbagliato: pensa al figlio 25enne disoccupato: lavora, ammortizza un bene (l'auto), contribuisce al pagamento della licenza pagata da papà, ecc. Ma siamo in Italia e quindi tutti furbi e ci troviamo nella situazione da te evidenziata
- Pier Luigi
Per quanto riguarda il tuo primo punto, se la licenza taxi è paragonabile a qualsiasi licenza di qualsiasi attività, il tuo ragionamento (che può anche trovarmi d'accordo), andrebbe a molte altre attività: bar, edicole, farmacie... Sono le prime che mi vengono in mente. Tu pensi che per i bar ad esempio sia diverso? Io dico di no.
- Pier Luigi
@marco d'itri il problema è proprio che questo misterioso ricatto che la categoria riesce a operare nei confronti della politica impedisce l'accesso alle licenze agli immigrati.
- vanz
from YouFeed
conosco una persona che è intestataria di una licenza da quindici anni e che non ha mai guidato un taxi in vita sua, la licenza è in affitto, non c'entra la condivisione tra parenti - per quanti riguarda invece le altre licenze di pubblica utilità, fammi un esempio di licenza soggetta a un blocco di proliferazione simile a quello dei tassisti, parliamone
- mario leone
Mario Leone, la licenza è legalmente detenuta, semplicemente il titolare della licenza pagherà un dipendente che conduce il taxi per lui, così come fanno negli USA, dove peraltro esiste il fenomeno dei broker. Il titolare paga il conducente come fosse un dipendente, tutti i versamenti controllabili, perché se la polizia municipale o la finanza controlla quel taxi e trova qualcosa di storto nelle carte scatta una tempesta di multe da levarti le mutande.
- StefanoHungBaoShi
@mario mi riferivo alla capacità tecnica di portare avanti un'attività ("dovrebbero essere acquisibili per esame, non comprate"). Il bar questo sconosciuto... ormai sono diventati soltanto oggetto di investimenti da parte di chi può permettersi grosse somme di denaro da far girare: secondo te tutti i baristi dietro il bancone hanno sostenuto un esame ? Per quanto riguarda al blocco di cui parli, hai sicuramente ragione. Anche tu sicuro non ce ne siano altri? I notai ad esempio..
- Pier Luigi
In più la municipale, cioè il comune, può imporre uno stop alla licenza e quindi al taxi. Lo scorso inverno, ad esempio, a Genova l'ufficio taxi ha fermato un numero di taxi per periodi variabili da una settimana a 6 mesi, nel caso di un tassista con tasso alcoolemico fuori norma ha ritirato la patente per 6 mesi, nel caso di un tizio che assumeva psicofarmaci per cura ha bloccato patente e licenza per due anni (caso eccezionale lo ammetto).
- StefanoHungBaoShi
io sono per l'azzeramento del valore della licenza con il conferimento della stessa al suo portatore mediante superamento di esame, di quello che si fa negli USA sinceramente mi curo poco, e per quanto riguarda i notai ti sembro un difensore dei loro privilegi? C'è un esame di stato, se lo superi eserciti, no ad altri requisiti, quanto ai baristi non sapevo che ci fosse un esame da sostenere per diventarlo (ma c'è?)
- mario leone
"Per tutti soggetti che manipolano alimenti è necessaria la partecipazione con esito favorevole ad uno specifico corso di formazione nelle materie di igiene della persona, malattie trasmissibili,sanificazione. Tale formazione deve essere aggiornata ogni tre anni. " il resto qui http://www.corsincitta.it/corsi...
- Pier Luigi
bene, mi sembra cosa buona e giusta, ma non ci sono altre barriere d'ingresso
- mario leone
@Mario, a Genova ci sono parecchi tassisti che hanno fatto i debiti o impiegato tutte le loro risorse per comprarsi la licenza, una volta perso il lavoro all'ansaldo, all'Italimpianti, o in uno qualsiasi dei fallimenti e chiusure di aziende negli ultimi anni. Quei soldi sono soldi spesi per procurarsi un lavoro purchessia, come hanno fatto con tabacchini, bar, edicole. La licenza...
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- StefanoHungBaoShi
Contando anche che siamo in una città dove i notai e i medici incamerano un minimo di 150000 euro l'anno (quelli poveri).
- StefanoHungBaoShi
Esatto StefanoR.. e qui ritorniamo ai 600€ di pensione di mio papà dopo 45 anni di contributi
- Pier Luigi
Stefano, allora continueremo a essere governati dai tassisti o dai notai, un paese dove il lavoro per averlo te lo devi comprare se non sei fortunato da ereditarlo, bel sistema, nel medioevo erano più onesti
- mario leone
.. e con questo per il momento vi saluto.. a dopo. Buona serata
- Pier Luigi
@Pierry Christmas A Genova la situazione è molto più grave, i tassisti dovrebbero pensare seriamente a qualcosa di diverso. Mi ha fatto ridere quel tizio che ha scritto di cooperative e di buste paga con stipendio, il taxi è una microimpresa con titolare di licenza, le coop servono solo per l'esercizio e per affrontare in comunità le (molte) spese che impongono i sistemi di radiotaxi, quella furbata della busta paga è praticata a Genova da un sindacato che associa 26 titolari su circa 900.
- StefanoHungBaoShi
@Stefano: ma io lo so, perché ci ho vissuto, con le cooperative, i radiotaxi, ecc... A me invece fanno ridere quei "professori" che si mettono sullo scranno a declamare di argomenti di cui sono ignoranti ma 'sui giornali del 2006 e del 2007 hanno scritto che...'
- Pier Luigi
strano ma vero il 99% di noi si informano sulle cose che non sanno leggendo i giornali. magari lo fai anche tu a proposito degli argomenti di cui sei ignorante. passiamo oltre questa fase, dai
- FedericaB.
@FedericaB.... Eh ma sai, io dovrei leggere Topolino... :) (è stato il tono da saputello che, per me, era fuori luogo...tutto qui...)
- Pier Luigi
@Pierry Christmas, no ma infatti hai ragione. Nel 2007 i tassisti erano evasori fiscali (perché se paghi una licenza 240.000 euro per fare un lavoro che ti rende 13.800 lordi in media, o sei un pazzo o un evasore) e oggi sono tutti onestissimi, immagino che oggi la media delle dichiarazioni sia almeno tripla, non ho i dati, quindi posso solo immaginare... Il tutto, tengo a ribadire, era...
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- ⸨Daniele Minciaroni⸩
Ho trovato i dati. I tassisti guadagnano ora 15600 euro lordi l'anno. Eh ma la dichiarazione è del 2009. Immagino che in 2 anni le cose siano state stravolte. Magari tu hai i dati del 7 Dicembre. Perché se hai quelli di novembre già sono troppo vecchi, vuoi mettere quante cose sono cambiate da Novembre a oggi?!
- ⸨Daniele Minciaroni⸩
Professore Minciaroni, la sua ironia scivola senza attrito sui binari della mia indifferenza. Mi stia bene. Ah a proposito...di che si occupa lei? Sa, perché una persona che non voleva dedicarci neanche un minuto e si ritrova a parlare qui dopo 4-5 ore dello stesso argomento, probabilmente non ha avuto grossi impegni oggi perché si è dovuto documentare su 'come i tassisti mandano a...
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- Pier Luigi
Salve, sono la moglie di Pierry. Grazie al lavoro di mio suocero, il tassista, io e mio marito abbiamo potuto vivere di rendita finchè pochi mesi fa è andato in pensione. Lui avrebbe voluto continuare a lavorare per accumulare soldi, ma a 76 anni ha deciso che forse non era il caso. Mia suocera ha avuto una vita agiata, ha lavorato come operaia alla catena di montaggio finchè non è...
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- Piesse
from FFHound!
Didascalici. Ma d'altronde in Italia nessuno ha mai evaso le tasse, nessuno ha mai votato Berlusconi. Nel '44 eravamo 40 milioni di fascisti, l'anno dopo 40 milioni di partigiani. Tanti piccoli Scilipoti.
- ⸨Daniele Minciaroni⸩
Mo' mi incazzo. Cosa vuol dire didascalici? Scusa ma sono ignorante
- Piesse
from FFHound!
@Minciaroni, Io non mi permetto di dare giudizi su cose che non conosco, solo per sentito dire o perché fa figo. Stanotte dormirai bene con tutti i like che ti sei meritato. Mi sembra di capire che per te i like su ff siano ragione di vita.
- Piesse
from FFHound!
Ma per i sudditi che cosa è cambiato? Mi sa che è cambiato solo dove loro portano lo strumento nei pantaloni. A Destra o a Sinistra. E l'ultimo? Secondo me l'ultimo ne porta due per meglio incuBarci. :)
- MarcoScud
chi come me ride del commento di Marco, mostra chiaramente di non essere più nel fiore degli anni.
- Isola Virtuale
mannò, io non ho mai visto i caroselli se non in replica, ma la frase è ben nota!
- .mau.
vorrei solo aggiungere che nella terza però è come se il comandante decidesse di sparare i siluri fotonici sull'equipaggio per salvare l'Enterprise
- Isola Virtuale
quelli del centrodestra però sono un po' troppo carini.
- Sphera
se significa che riescono a essere pescecani con quelli della BCE per me va anche bene
- Isola Virtuale
forse ti ricordi male la trama del film, Gekko cerca di far fuori il fondo pensioni della compagnia d'aviazione dove lavorava il padre di Fox, non esattamente fare il pescecane con la grande banca :)
- d☭snake
il fondo pensioni ce lo siamo già giocato, l'unica è riuscire a vendere titoli spazzatura alla BCE
- Isola Virtuale
noi ce lo siamo giocati, c'e` ancora quello delle persone che la pensione la percepiscono
- d☭snake
anche quello ce lo siamo già giocato, stiamo ritirando la pensione di un nonno morto
- Isola Virtuale
stiamo ritirando la pensione dei nostri figli e futuri nipoti.
- Sphera