ashbee

"HONNERLEE REBLOGGED THIS FROM MERRICAT ESCUELUE LIKED THIS REALLYWHATISMYLIFE LIKED THIS 4NNASAUR LIKED THIS GOINGNUMBERTWO LIKED THIS STABBACK LIKED THIS REVIVED LIKED THIS MOUNTSOFSEAFOAM LIKED THIS NATIVEPLANT LIKED THIS CONFORMINGDREAMS REBLOGGED THIS FROM DELAYPROCRASTINATE YOUWOULDNOTBELIEVEYOUREYES REBLOGGED THIS FROM MERRICAT MERRICAT REBLOGGED THIS FROM DELAYPROCRASTINATE DELAYPROCRASTINATE REBLOGGED THIS FROM BINKYTHEDOOR" - ashbee from Bookmarklet

开始有未来的感觉了。不知道如果放到中国来会是什么样的情景。公路火车甩着尾巴互相蹩互相超车？ - woodear

公路列车？这玩意儿好像澳大利亚已经有现成的了。不过是货运编组。 - Ted GUO

+1 - haisen

zhili Liu 最近很火啊 看dezeen上的回复也好评不断啊 值得庆祝 - ovofeng

http://www.ericjourdan.fr 值得翻一翻，尽管是法文看不懂。 - ashbee

一直对这个问题比较纠结，究竟有多少创新是真正为低层群众而做？山寨看似是为低收入者做东西，其实是”利“字当头。设计，企业“没有道义”，没有社会责任性，只是迎合大众的消费欲望，没有去引导，创造新的他们所需要的真正而实在的价值。”社会价值观念已经这个样子了，你还不去引导？“ - ashbee from Bookmarklet

我自己的亲身体验，来自印度的设计概念都很扯——在成本预算、实际功效上面很多水分，很不顾实际——当然，这也可以被阐释为想法开阔，不局限于现实条件。我觉得评判一种创新模式“是否可持续发展”，只要看这一系列标准就可以了，能不能把产品最终制造出来，有多少消费者得到实惠，带来多少利润，解决多少就业，积累多少经验和知识。这样看的话，“印度模式”从来就没有高分过。回想一下他们概念很牛逼的阿琼主战坦克吧，72年立项，到现在还没列装；同样时间里中国都出了整整两代主战坦克（80和98，前者与阿琼同期开始研发）和数个衍生型号了。虽然没错这两代都是严重山寨的产品，性能也并非媒体所说那样“国际领先”，但至少主要零配件和开发环境已经基本具备，并且正在盈利。而且加上一个因素，我虽然没有数据，但绝对可以拍胸口说印度在国防上的投入比中国大得多。 - vjay

http://www.unicornbbs.cn/dispbbs... - ashbee

低速，电动，便宜的四轮，三轮，小城镇需要这样的交通工具。这样一件东西应该是没有多少钱可以赚的，大企业应该是不稀罕做这件事，在法律上也是比较尴尬。+看到这些总让我想起泰国电影里满大街的三轮。 - ashbee