Maqroll
Questi dovrebbero essere dati AIS reali e attendibili
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neanche da ubriaco - Maqroll
Perdio, ma andava lì a 15 nodi?!? - Eugenio
Alla faccia dell'inchino! - Eugenio
Bell'inchino, si è messo proprio a 90 gradi. - Gianluigi
il punto precedente che qui non ho postato indica che a neanche un minuto dall'impatto aveva ancora la prua diretta sullo scoglio a 500 metri e a velocità piena di 16 nodi con cui stava navigando anche prima. Ma neanche con un gommone. - Maqroll
palo! - Maubauis
forse se rallentava e raddrizzava subito la barra riusciva a sfilare o solo strusciare sulla roccia, invece che incistarsela nel fianco - Lorenzo R v rs
La fonte è questa http://www.qps.nl/display... C'è tutta l'animazione completa. Dovrebbe essere attendibile - Maqroll
@Lorenzo per me quando si è accorto il massimo che poteva fare era tentare di mettere i motori indietro tutta. Guarda il Course Over Ground (COG). Ma non credo proprio si possa così facilmente invertire su un bestione del genere. Specialmente a 16 nodi. - Maqroll
(cioè intendo: era sugli scogli già da 2 minuti prima dell'impatto reale. Guarda anche: http://www.qps.nl/downloa...) - Maqroll
quindi stava andando 'forte'? - Stefigno
l'impatto è avvenuto nella parte di poppa facilmente controllabile col timone, cioè non si deve essere accorto che lo scoglio era già sfilato di fianco alla nave e ha continuato la virata. Non so poi cosa fa motori indietro tutta su 120 kiloton di nave se sei a 100 metri dall'ostacolo - Lorenzo R v rs
@maurogi quel bestione pesca 8,5 mt, per cui i 18mt sarebbero stati l'ultimo dei problemi. - Felter Roberto
(ma lui non era a cena?) - Ivan Crema
Ivan subito dopo cena sale in plancia, qui il racconto: http://www.repubblica.it/cronaca... - Stefigno
ok (allora è proprio pirla) - Ivan Crema
s'era bevuto un bel po' de robetta e voleva fare il mitico. - Stefigno
Apperò - M. from Android
poi 'sta storia che in mare non si è controllati da nessun meccanismo è 'na cazzata però. - Stefigno
non c'è palloncino, controlli etc: ma se ti ferma la guardia costiera può fartelo 'il palloncino' a sorpresa? - Stefigno
bello il video, certo che dopo lo scoglio ha fatto un testa coda mica male: ma ste navi c'hanno il freno a mano? - мик
bello soprattutto il titolo "costa concordia on the rocks" manco fosse un gin&tonic :D - мик
Mik ha buttato l ancora. Al telefono sembrava stupore alcolico - Lorenzo R v rs from Android
eh lo so che ha buttato l'ancora, però sembrava uno di quei testacoda che facevo nei parcheggi vuoti a 20 anni ;) - мик
@Ste sì, la Guardia Costiera può contestarti di essere al comando in stato di ebbrezza, e con gli stessi strumenti. Con l'aggravante che non basta farti sostituire al timone, perchè resti tu il comandante. - Eugenio
ADD-ON: in automatico ti ho risposto pensando alla patente "normale", cioè quella di diporto. Credo che per il comando di navi adibite al trasposto passeggeri ci siano ulteriori conseguenze, oltre alla sospensione, ma non ho riferimenti precisi. - Eugenio
@Lorenzo non ho idea di dove si trovi il centro di rotazione di una barca del genere ma non credo che tirando dritto avrebbe passato l'ostacolo. C'era una deriva impressa dalla precedente rotta che ormai non poteva essere più corretta. Da queste slide è chiaramente visibile (COG vs HDG). Per quanto riguarda la sbandata credo che dipenda dalla falla e non dalle ancore: la poppa gli gira quasi immediatamente sul lato della falla e la deriva è presente anche quando inverte la rotta sul finale. Comunque queste sono valutazioni da periti. Invece il fatto che a 500mt da uno scoglio ci puntasse dritto dritto a 16 nodi è una valutazione da gommonauta. - Maqroll
@Matteo, sottoscrivo. @Hermione: in quel caso le responsabilità vanno cercate anche fra gli ufficiali che avevano l'obbligo di rimuovere il comandante dal suo ruolo, per giustificatissimi motivi (io almeno la vedo così). - Eugenio
il video con commento di tutta la manovra. Anche nella parte finale è rivelatrice o ho capito male? Perché sembra sostenere che dopotutto l'arenamento è stata una manovra cercata con la propulsione di prua http://gcaptain.com/gcaptai... - Aldo Oldo
Il che sembra deporre a favore del fatto che fosse ragionevolmente lucido. - Eugenio
oppure quando s'è reso conto che stava affondando quel bestione di nave ha avuto un fulminante momento di lucidità... - мик
ma dopo che aveva sbattuto saranno stati tutti gli ufficiali in plancia - Lorenzo R v rs
uh interessante il commento linkato da José. Direbbe che tutta l'ultima manovra è stata effettuata con i bow thruster (le eliche di prua). Quindi se ho capito bene è stato senza motori sin da pochi minuti dopo l'impatto. Dove sperava di andare allora proprio non si capisce. Era trocah altro che alcool, come suggerisce Giorgio. - Maqroll